Een van de grootste tekortkomingen van de Marina Alta is de moeilijkheid voor de bevolking om zich binnen de stad te verplaatsen zonder eigen vervoer. Openbaar vervoer is er vrijwel niet, met uitzondering van de FGV-lijn van Denia naar Alicante. Er is weliswaar een voorstel voor capillaire stadsbuslijnen die wegvervoer zouden verzorgen, maar de realiteit is anders.
Momenteel is het enige alternatief voor vervoer in de regio het privévervoer. Bovendien nemen deze verplaatsingen in de zomer aanzienlijk toe, wat de wegen verder verstopt en de impact op het milieu vergroot. "De huidige situatie vereist dat we duurzame alternatieven voor de mobiliteit van burgers overwegen, evenals de territoriale en communicatie-infrastructuur die de regio zo schromelijk ontbeert", aldus Sergi Ferrús, voorzitter van MACMA.
Naast dit probleem zien we dat de Marina Alta een populaire bestemming is voor fietsers, zowel professioneel als privé. Dit legt ook een extra druk op het bestaande lokale wegennet en compliceert soms de verkeersveiligheid. De specialist op het gebied van cultuur, erfgoed en toerisme legde uit dat "in het licht van deze situatie het MACMA ervoor heeft gekozen een Duurzaam Regionaal Mobiliteitsplan voor Niet-Gemotoriseerde Mobiliteit op te stellen, dat bijdraagt aan het herstel van het gebied door de ontwikkeling van duurzame en endogene dynamiek."
Het hoofddoel van het plan is om de mobiliteit van de inwoners van de regio te vergemakkelijken. Het is de bedoeling om de gemeenten met elkaar te verbinden door middel van fietspaden, zowel tussen de grote kustplaatsen als de kleinere steden in het binnenland. Ook zijn er routes gepland om de belangrijkste bezienswaardigheden te bereiken, zoals onderwijscentra, gezondheidscentra, sportterreinen, industrieterreinen en andere. Tegelijkertijd beoogt het plan het recreatieve gebruik van de fiets te bevorderen door veilige routes en specifieke routes te creëren die de toegankelijkheid van natuurgebieden en erfgoedlocaties verbeteren.
De opstelling van het plan omvat eerst een vooronderzoek naar het bestaande landbouwwegennet en de fietspaden. Zodra deze informatie is verzameld, volgt een participatief proces om eisen, behoeften en uitdagingen in kaart te brengen. Met dit in gedachten heeft MACMA burgerparticipatieonderzoeken gelanceerd. Deze zullen informatie verzamelen over mobiliteitsgewoonten, percepties en geïdentificeerde behoeften, die in overweging worden genomen bij het opstellen van het plan.
De enquêtes zullen gedurende de hele maand oktober openbaar toegankelijk zijn en kunnen worden geraadpleegd via de website van het Gemenebest. De gegevensverzameling wordt voortgezet met zes participatieve rondetafelgesprekken die in november worden gehouden. Deze zijn bedoeld om belangrijke stakeholders in de regio te betrekken, zowel vanuit de overheid als vanuit instanties, verenigingen en bedrijven die actief zijn in de wielerwereld. Tijdens deze rondetafelgesprekken worden de belangrijkste uitdagingen en problemen besproken die zich kunnen voordoen bij de ontwikkeling van dit fietsvriendelijke netwerk.
In deze beginfase is burgerparticipatie essentieel om de maatregelen en richtlijnen die in het plan worden opgenomen, nauwkeurig af te stemmen. Zo wordt de bevolking van de regio aangemoedigd om deel te nemen.
Toegang tot de burgerenquête voor het Marina Alta Mobiliteitsplan voor niet-gemotoriseerde voertuigen (2025-2030).
